方案要求，加緊建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施。充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)和市場的主體作用，組建股份制專業(yè)化公司，進(jìn)行運(yùn)營和管理。鼓勵社會各方因地制宜，共同參與充電設(shè)施建設(shè)，有序推進(jìn)政府機(jī)關(guān)、公交場站、學(xué)校、醫(yī)院、酒店、場館、景區(qū)、大型購物中心等公共場所和新建小區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)。單位和個人自用充電設(shè)施按“一車一樁”的原則，由新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或其委托的機(jī)構(gòu)(4S店)全過程負(fù)責(zé)，并納入售后服務(wù)體系。 

電動車充電站:新能源汽車開到郊區(qū)，半路沒電，附近又找不到充電樁怎么辦？這是很多車主擔(dān)心的問題。

昨天，桑德新能源智能化產(chǎn)業(yè)項目簽約落戶順義。記者了解到，可以為駕駛中的新能源車充電的移動式充電箱作為桑德的一項研發(fā)產(chǎn)品，有望在3年內(nèi)投入市場。桑德集團(tuán)是國內(nèi)重點節(jié)能環(huán)保、新能源企業(yè)。此次該集團(tuán)在順義區(qū)投資57億元，擬建設(shè)電池芯工廠等廠區(qū)，同時總部研發(fā)中心同步落戶順義。預(yù)計項目于2019年投產(chǎn)，2022年全部達(dá)產(chǎn)。

這個項目填補(bǔ)了全市新能源汽車動力電池等核心部件配套的不足。順義區(qū)發(fā)展智能新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、生態(tài)鏈更為健全。順義區(qū)經(jīng)信委副主任蘭雄景表示。據(jù)介紹，電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的三大核心部件。包括這次落戶的桑德新能源智能化產(chǎn)業(yè)項目，順義區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)引進(jìn)16家與新能源汽車核心部件相關(guān)的研發(fā)企業(yè)。移動式充電箱是桑德集團(tuán)正在研發(fā)的一項產(chǎn)品。據(jù)介紹，其工作模式和為飛機(jī)加油差不多，車主在需要充電時，打電話呼叫離自己*近的服務(wù)站點，送達(dá)的移動充電箱與新能源汽車設(shè)備并排相連，實現(xiàn)邊行駛邊充電。順義區(qū)現(xiàn)已進(jìn)駐了北汽研究院、長城華冠、國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等一批汽車研發(fā)、設(shè)計和檢測機(jī)構(gòu)，一批零部件企業(yè)也在加速集聚。當(dāng)前，順義區(qū)內(nèi)15萬輛北汽自主品牌新能源汽車已經(jīng)下線，預(yù)計今年年內(nèi)總計會有5萬輛新能源汽車下線。北京現(xiàn)代也將陸續(xù)推出純電動汽車新產(chǎn)品。 早在2016年12月1日開始，公安部在上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳5個城市試點發(fā)放新能源汽車專用號牌，截至目前共發(fā)放新號牌11萬副。 

充電樁:10月10日，浙江省杭州市電動汽車單日充電量突破2.4萬千瓦時。從公務(wù)機(jī)關(guān)電動汽車示范應(yīng)用到曹操專車、滴滴出行、御匾會等各個電動專車企業(yè)逐步擴(kuò)大規(guī)模，電動專車出行、分時租賃，互聯(lián)網(wǎng)+出行已成為杭州電動汽車推廣的加速器。作為電動汽車發(fā)展試點城市之一，杭州的示范推廣工作一直走在全國前列。截至9月份，杭州共推廣電動汽車約3萬輛，西湖四周的公交車都換成了清一色純電動汽車。G20峰會期間，大量電動汽車行駛在杭州的道路上，在這個過程中，充電站建設(shè)功不可沒，這些綠色加油站為峰會500輛電動汽車服務(wù)6453次，累計充電量8.5萬多千瓦時。數(shù)據(jù)背后是相關(guān)配套設(shè)施的穩(wěn)步推進(jìn)。近年來，杭州供電公司一直致力于充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力打造清潔能源終端消費(fèi)示范平臺。為保障市民綠色出行，自2015年起，杭州供電公司與杭州市政府統(tǒng)籌協(xié)作，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。截至目前，杭州已完成10個高速公路服務(wù)區(qū)充電站、60個城區(qū)充電站點共666個充電樁建設(shè)。主城區(qū)高峰限行區(qū)域內(nèi)公用充電樁服務(wù)半徑小于2千米，省際實現(xiàn)互通互聯(lián)，初步構(gòu)建起新能源汽車充電站網(wǎng)絡(luò)框架。與此同時，政府為支持電動汽車產(chǎn)業(yè)，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化助推綠色發(fā)展，加快了動力電池的研發(fā)，擴(kuò)大了城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域電動汽車的應(yīng)用比例，持續(xù)完善財務(wù)補(bǔ)貼等扶持政策。

與此同時，杭州供電公司加快充換電設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)+支撐體系和互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，電動汽車車主可隨時隨地通過手機(jī)APP或登錄網(wǎng)站查詢充電設(shè)施位充電預(yù)約、統(tǒng)一支付等增值服務(wù)功能。當(dāng)前，杭州供電公司已率先設(shè)立大客戶營業(yè)廳、開通POS機(jī)售卡等便捷服務(wù)。為能及時掌握市場需求動態(tài)，該公司還主動對接大客戶，通過上門辦理充電卡、派發(fā)充電樁使用手冊等各類線下活動擴(kuò)大客戶群體；通過簡化充電設(shè)施報裝流程、規(guī)范充電設(shè)施接入標(biāo)準(zhǔn)等措施積極服務(wù)電力客戶，共完成項目投運(yùn)341處，新增充電設(shè)備容量16萬千伏安。下一步，杭州供電公司將以智慧城市、節(jié)能環(huán)保、保障人民生活為出發(fā)點，充分發(fā)揮電網(wǎng)企業(yè)自身優(yōu)勢，全力做好電動汽車安全優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)工作。

預(yù)計今年年底，杭州主城區(qū)將實現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋。到2020年，杭州公共充電樁與電動汽車比例將不低于1:7，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9千米。 錦尚西二路路燈充電樁，從去年11月15日建成投用以來，8個月充電接入總次數(shù)為908次、充電2854.11度。郭子民以此計算出，相當(dāng)于碳減排2917.53千克、節(jié)油1268.49升。 現(xiàn)在在有些城市，我們只要稍微留意一下，就會注意在一些報亭、超市、電動自行車店門口有一個快速充電站。說是充電站，其實就是一個方形的鐵皮盒子，乍一看有點像老式投帀電話機(jī)，上面設(shè)有兩個投帀□，還有顯示電壓和充電時間的屏幕，*多每次能為兩輛電動車充電。 整個充電過程比較簡單，根據(jù)機(jī)箱上的使用說明，使用者關(guān)閉電動車電源，接上電動車電池接口，就會有語音提示，這時就可以從投幣□投帀。每次每輛電動車*多限投3元充30min0投帀后會有正在充電的語音提示，充電完成后也有語音提示。 據(jù)了解，市面上電動自行車充電站的經(jīng)營方式基本上有2種：一種是由專門的公司進(jìn)行投資推廣，選擇_些有電源的沿街門面、攤點、停車處、修車店進(jìn)行安裝，然后收益與商家平分;另一種則由個人購買后進(jìn)行經(jīng)營，設(shè)備價格在1200元左右。 這種充電站可自動識別電動車使用電壓，自動為20~70V電動車電池充電?？焖俪潆娬敬_實為市民提供了方便。騎車人走在路上發(fā)現(xiàn)車子快沒電了，在這里充10min的電，完全能夠撐到家。 

通常電動車電池充滿電都要6~8h，那么這些機(jī)器為何10min就能充到30%左右的量？它到底會不會影響電池壽命呢？ 據(jù)了解，對于36V10-12Ah的鉛酸蓄電池的*限壓為44.4V，48V10~16Ah的電池*限壓為59.2V。雖然充電站上寫的是48V，但實際上是用60V的高壓將電力充進(jìn)電動車電池的，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電池所能承受的電壓值，肯定會損耗電池的壽命。除非是迫不得已的情況，否則*還是用廠配電池進(jìn)行充電。 目前，小區(qū)內(nèi)有越來越多的電動汽車，一些業(yè)主私下拉電線給電動汽車充電。這不僅具有潛在的安全隱患，而且還損害了大多數(shù)企業(yè)的利益。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，我們計劃在7個地下停車位建造電動汽車充電站?！　〕潆娬粳F(xiàn)場管理方法充電站設(shè)置24小時，負(fù)責(zé)電動汽車的充電安全。它記錄車輛信息，并負(fù)責(zé)在充電完成后轉(zhuǎn)移車輛，以便及時釋放位置，以方便下一個車主提供充電服務(wù)?！　?/p>

值班人員應(yīng)詳細(xì)登記車主地址，充電站號，充電時間和車輛狀態(tài)的信息。值班人員通過記錄錄音時間來檢查現(xiàn)場充電器指示燈的充電狀態(tài)。充電完成后，值班人員將車輛移至側(cè)面空間并通知車隊成員通知車主。建議車主不要鎖定電動車輛，以便值班人員在充電完成后可以換車。　　在充電站旁邊設(shè)置一個保安亭，供值班人員使用。同時，車庫內(nèi)設(shè)有四瓶干粉滅火器。

同時，值班人員必須每天24小時值班，進(jìn)行充電站車輛通行，并對車主的電動車輛進(jìn)行停車安全和充電。車站現(xiàn)場安全監(jiān)督。 因此，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，不僅成為我國汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，同時也是承擔(dān)社會責(zé)任的基本體現(xiàn)。 總體而言，各國行動計劃的共同特點是政府直接介入，組織能源、交通、制造等多部門聯(lián)合推動，研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)布局、政策優(yōu)惠多管齊下，促進(jìn)電動汽車、動力電池與燃料電池、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的交叉融合與綜合發(fā)展，打造新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)鏈。 

充電樁:不知不覺間，廈門電動汽車的充電問題得到了基本解決。據(jù)電網(wǎng)廈門供電公司的*數(shù)據(jù)，截至2017年12月，廈門市累計建成1900個充電樁，廈門核心區(qū)形成服務(wù)半徑1.7公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。也就是說，在廈門核心區(qū)駕駛電動汽車，1.7公里內(nèi)，就可以找到專業(yè)充電樁，大大方便了電動汽車的續(xù)航問題。為支撐電動汽車行業(yè)的發(fā)展，國網(wǎng)廈門供電公司于2010年建成福建省首座電動汽車充電站華榮充電站，率先帶動全市充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展。特別是2017年以來，國網(wǎng)廈門供電公司通過與公交、夏商、安居等集團(tuán)合作，累計建成公共樁700個，完成了東孚、龍掘東城際高速充電站全覆蓋；創(chuàng)新單機(jī)300kW大功率公交充電站，助力廈門公交邁進(jìn)純電時代，建成全廈門單樁效率*的城市快充站湖里萬達(dá)馬厝充電站，日均服務(wù)500車次。充電樁建設(shè)的普及，為廈門市電動汽車的發(fā)展鋪平了道路，推動了電動汽車數(shù)量的快速增長。

廈門市的純電動公交車從2016年底的10輛增長至229輛，增長了21倍；新能源車達(dá)到1274輛，占總數(shù)的29.4%；純電動出租車增長至1918輛，增長近2倍。據(jù)預(yù)測，廈門的充電樁與電動汽車的數(shù)量還將不斷增長。前不久，廈門市政府辦公廳印發(fā)了《廈門市加快新能源汽車推廣應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》，多舉措加快廈門市新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，預(yù)計到2020年，全市累計推廣新能源汽車2.6萬輛以上?！兑庖姟诽岢?，廈門市將培育發(fā)展充電服務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢龍頭企業(yè)，形成開放、競爭的充電服務(wù)市場。電動汽車銷售企業(yè)在售車時要隨車按1:1比例配裝充電樁；在公共充電網(wǎng)絡(luò)不完善的區(qū)域配置移動儲能充電車。

2018年，國網(wǎng)廈門供電公司將加大投資力度，計劃建設(shè)充電樁300個，推動廈門市核心區(qū)實現(xiàn)1.5公里充電圈。目前，市民要辦理私人充電樁供電業(yè)務(wù)也很方便，只要憑車位產(chǎn)權(quán)及物業(yè)許可函等相關(guān)材料，到電力營業(yè)廳辦理即可。 福建省財政廳 福建省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會關(guān)于印發(fā) 但三星電子也面臨著一個巨大的問題，許多人對人工智能充滿了恐懼。不僅技術(shù)愛好者對人工智能充滿恐懼，科技領(lǐng)域的一些名人也對人工智能研究發(fā)出了警告。

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