電動(dòng)車從萌芽發(fā)展到現(xiàn)在，產(chǎn)品也越來越豐富，由原先的單一品類電動(dòng)兩輪車到現(xiàn)在的兩輪、三輪、低速電動(dòng)四輪、電動(dòng)篷車……都在為解決著普通老百姓的出行、載貨問題。

在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展中，全國(guó)也形成了相應(yīng)的生產(chǎn)區(qū)域板塊，同時(shí)以電動(dòng)車為主題的展會(huì)也隨之行成，比如電動(dòng)兩輪、三輪有天津、南京、臺(tái)州等展；現(xiàn)在又出現(xiàn)了篷車和低速四輪展，代表的就是鄭州展、濟(jì)南展。

為什么現(xiàn)在各大電動(dòng)車展會(huì)有篷車和低速四輪而沒有兩輪、三輪呢？“電動(dòng)兩輪車發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)很成熟，兩輪的線下終端布局也已基本完善”魯客篷車創(chuàng)始人李大升介紹，“而全開電三的終端也已基本形成”，導(dǎo)致參觀電動(dòng)車展會(huì)即使觀眾很多，但對(duì)業(yè)已成熟的兩輪、三輪來說已經(jīng)意義不大。另外還了解到，現(xiàn)在不論是電三、低速電動(dòng)四輪車以及新型的篷車，它們市場(chǎng)銷量發(fā)展如此之快，很大一部分原因得益于原先電動(dòng)兩輪車的布局。

在電動(dòng)兩輪、三輪車發(fā)展的時(shí)期，山東、河南等地并沒有出現(xiàn)相應(yīng)的巨頭企業(yè)，反而成為江蘇、浙江、天津等生產(chǎn)板塊的消費(fèi)市場(chǎng)。然而自2010年起，先是低速四輪在山東萌芽，其后2015年篷車于山東噴發(fā)，自此山東成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的重要板塊之一，與天津、江蘇、浙江成鼎立之勢(shì)。

單說已經(jīng)結(jié)束的8月濟(jì)南車展，它匯集了四輪和篷車行業(yè)各大實(shí)力選手，篷車和四輪上演巔峰對(duì)決。

低速四輪經(jīng)歷了近3年的快速發(fā)展期，如今在終端網(wǎng)點(diǎn)的布局漸趨完善。相比之下，篷車作為2012年萌芽，2015年市場(chǎng)爆量，正式進(jìn)入人們眼簾，在終端網(wǎng)絡(luò)不全的情況下，截止2015年的市場(chǎng)銷量預(yù)估達(dá)到50萬輛。表明篷車在老百姓心目中已經(jīng)具備很高地位，并且呈現(xiàn)市場(chǎng)翻番的態(tài)勢(shì)。

據(jù)調(diào)查顯示，目前在全國(guó)市場(chǎng)上，篷車產(chǎn)品目前只在幾個(gè)核心區(qū)有推廣，在其他大部分人口集中的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村都沒有大規(guī)模切入。在老百姓需求旺盛的大背景下，篷車未來的走向已經(jīng)很明顯。

另外，對(duì)于廣大的經(jīng)銷從業(yè)者而言，不少人錯(cuò)過了兩輪、三輪發(fā)展黃金期，又因四輪單臺(tái)費(fèi)用過高，不少終端并沒有大規(guī)模切入?，F(xiàn)在面對(duì)篷車物美價(jià)廉、性能直追低速四輪的特點(diǎn)，在篷車上揚(yáng)的當(dāng)下，經(jīng)銷從業(yè)者能否抓住時(shí)機(jī)快速進(jìn)入，考驗(yàn)著每個(gè)人的能力。

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