電動車充電站是一種給電動車充電為目的而研發(fā)的產(chǎn)品，按照充電速度來分，可以分為快速充電站和慢充充電站。 其中快速充電站采用的是技術(shù)和慢充存在本質(zhì)區(qū)別，目的也不同。 快速充電站優(yōu)點(diǎn)是充電速度快，可以應(yīng)急，或者臨時(shí)充電。缺點(diǎn)是長期使用對電動自行車的電池存在損害，一般多擺放在沿街店鋪，報(bào)刊亭，自行車維修點(diǎn)僅供臨時(shí)充電使用。 慢充充電站俗稱電動車充電站，產(chǎn)品研發(fā)初衷是幫助小區(qū)或者物業(yè)管理電動車充電問題，解決車主為了充電占用樓道，亂拉線，充電時(shí)長過久問題。這種設(shè)備根據(jù)其功能和付費(fèi)方式不同又可以細(xì)分為：電動車投幣充電站，電動車刷卡充電站...

　　電動車充電站類似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時(shí)、充滿報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫(yī)院、停車場、小區(qū)門口、路邊小賣部、以及企業(yè)事業(yè)單位職工的ICM電動車充電。

　   按電力提供的方式可以分成兩大類,一是連接外部電力線來獲得電力,另外就是用電池作為電力.也可以利用太陽，風(fēng)或一切可利用的能量轉(zhuǎn)換成電能供車使用。

　   其中，電動車充電站中的快速充電站的形式目前有兩種，一種是電網(wǎng)直充站，由于需要占用大量場地和需要專用電網(wǎng)，投資巨大且難以收回成本，因而除政府樣板行為外，很難進(jìn)行商業(yè)推廣，而電動汽車普及的前提是先擁有充電站網(wǎng)絡(luò)。第二種快速充電站是采用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電站。可以對電動車進(jìn)行快速充電。但由于目前快速充電站還是存在一些不足的地方，比如會給電池電瓶造成一定的傷害。所以一般都是應(yīng)急的時(shí)候使用的。小區(qū)物業(yè)單位等一般都是使用慢充充電站。

　?。?）、充電站基本結(jié)構(gòu)：

　　箱式電動汽車快速充電站由1、初級一次側(cè)充電機(jī)（為再生儲能蓄電池充電）2、儲能蓄電池  3、次級二次側(cè)快速充電機(jī)（為電動汽車充電）4、再生蓄電池檢修機(jī)  5、計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)  6、線纜配電系統(tǒng)  7、機(jī)房組成。

　?。?）、工作原理：

　　平時(shí)（夜間優(yōu)先）電網(wǎng)電力通過初級一次側(cè)充電機(jī)向再生蓄電池進(jìn)行儲能充電，由于儲能充電時(shí)沒有時(shí)間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動安排充電時(shí)間，最大程度的使用夜間低谷電力。當(dāng)需要為電動汽車充電時(shí)，根據(jù)電動汽車的允許最大充電電流和電壓，通過次級二次側(cè)快速充電機(jī)向電動汽車進(jìn)行快速充電，由于充電過程是從儲能蓄電池向電動汽車“倒電”，而不是直接取自電網(wǎng)，因而對電網(wǎng)沒有任何干擾（如果直接從電網(wǎng)高功率取電，會嚴(yán)重干擾電網(wǎng)，不僅影響其他用戶，而且威脅電網(wǎng)設(shè)備）。

　?。?）充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。

　　（4）箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計(jì)，配有再生蓄電池專用維修設(shè)備。

    （5）充電站采用第一次現(xiàn)場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動。

    （6）偏遠(yuǎn)公路和用電無保障地域可采用太陽能和風(fēng)能等形式，原理相同。

應(yīng)用介紹

（1）、公共停車場：停車場是社會充電站最佳的地方之一，交通方便、出入方便?？膳c停車場租用一個(gè)車位，甚至是便角落位置即可，可以留有2個(gè)充電車位（由于是短時(shí)充電，甚至都不用專用充電車位，按充電車數(shù)交一定費(fèi)用即可）。

　?。?）、大型購物中心：此地放置充電站必然會受到購物中心歡迎，充電的人會順便購買商品（在哪里買都是買，正好利用充電的10-20分鐘購物），這樣，可與購物中心實(shí)現(xiàn)雙贏。

　?。?）、可停車的路邊地：城市停車越來越難，許多非主干道，都被允許用來臨時(shí)停車，由于箱式電動汽車快速充電站占用的地方非常?。ㄐ∮?0㎡），可供箱式電動汽車快速充電站放置的位置非常多，并且根據(jù)需要進(jìn)行隨時(shí)移動。

　?。?）、高速路服務(wù)區(qū)：在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將大大增加電動汽車用戶的信心。滿足客戶的需要，

　?。?）、小區(qū)：這是最貼近用戶的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個(gè)人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用。

　　（6）、單位、寫字樓等：一般單位與寫字樓都有停車場地，單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務(wù)，也可為本單位員工電動汽車服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會車輛快速充電。

　?。?）方便快捷、特殊景區(qū)，重要國道、偏遠(yuǎn)公路和用電無保障地域擔(dān)憂須充電需求的地域可采用太陽能和風(fēng)能等能源形式儲能充電。

技術(shù)指標(biāo)

　     1、不同的產(chǎn)品型號快速充電站可對36V、48V、60V等不同型號蓄電池進(jìn)行充電。 

　　   2、電池電壓自動識別,根據(jù)檢測電池組的電壓，從選擇合適的充電電壓及充電流進(jìn)行優(yōu)化充電。 

       3、可對電池極性自動識別,自動轉(zhuǎn)換,無須擔(dān)心電池組正負(fù)極接反。 　　

       4、投幣數(shù)雙計(jì)數(shù)器，第一個(gè)計(jì)數(shù)器是打開電源到關(guān)掉電源之前的投幣數(shù)(如果關(guān)掉 電源計(jì)數(shù)器從0000開始計(jì)數(shù)，最大計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)超過9999個(gè)，計(jì)數(shù)器清零)，如果你早上將充電站掛出來，在晚上收回去之前你按下查詢鍵就可以清楚的知道當(dāng)天的營業(yè)額。 　　

       5、第二個(gè)計(jì)數(shù)器是投幣數(shù)歷史計(jì)數(shù)器，斷電投幣數(shù)是不會丟失的(最大計(jì)數(shù)為9999個(gè),當(dāng)超過9999個(gè)，計(jì)數(shù)器清零)。 　　

       6、對于嚴(yán)重失效及過放電造成的欠壓的電池組拒絕充電。 　　

       7．充電采用投幣方式，根據(jù)語音提示用戶可自行充電，方便可靠，無須專人看守。 　

   　  8、操作及充電全過程語音提示。 　　

       9、快速充電站只能識別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè)，當(dāng)投入第四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才可以繼續(xù)投幣。

電動車投幣慢充充電與快速充電站？

       專家表示，由于充電過程中電池內(nèi)部會產(chǎn)生氣體和熱量，但正常情況下能夠達(dá)到平衡。如果充電電壓過高，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加速，則平衡將被破壞。

       一般來說充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍，嚴(yán)重超過電動車電池設(shè)計(jì)的充電負(fù)荷，會傷害到電池內(nèi)部構(gòu)造。

        氣體的大量產(chǎn)生將會導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，最終要引起電池外殼鼓脹變形，或通過安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的增加，最終不能使用。

        熱量的大量產(chǎn)生使溫度上升，將進(jìn)一步加速電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)行，也將加速電池內(nèi)部氣體壓力的上升和電解液的干枯；如果溫度達(dá)到一定程度，更會導(dǎo)致熱失控，使電池外殼嚴(yán)重變形，甚至存在著火、爆炸等危險(xiǎn)隱患。

        目前有種多路式電動車投幣充電站供電設(shè)備，不僅可以一臺設(shè)備同時(shí)充多臺設(shè)備，而且對電動車電瓶有良好的保養(yǎng)作用。廣泛用于停車場所。

發(fā)展前景

        從某種程度來說，對于大型能源企業(yè)的這一舉措，應(yīng)該抱積極支持的態(tài)度。這一舉措有助于我國電動汽車的技術(shù)研發(fā)進(jìn)步和規(guī)?；⑸虡I(yè)化進(jìn)程。電動車充電站的缺乏所導(dǎo)致的不便會降低人們對電動汽車的使用興趣，而電動汽車實(shí)際運(yùn)行的減少又會反過來減緩技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；l(fā)展，從而降低對充電站的需求，這實(shí)際上是一個(gè)收縮式的逆循環(huán)。能源央企的舉措會打破這種局面，轉(zhuǎn)化為擴(kuò)張式的正循環(huán)，推動電動汽車的快速發(fā)展。