國際能源機(jī)構(gòu)表示，在未來兩年里，電動(dòng)汽車全球性的爆發(fā)增長。雖然現(xiàn)在充電慢難題與電池密度制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展不被人看好。有觀察家引用福特公司創(chuàng)始人的一句話：“在汽車推廣的初期，如果讓你選擇一種比較快的出行，大家都會(huì)選擇一匹快馬，沒有人會(huì)選擇一輛汽車。”電動(dòng)車充電樁公司

總部位于巴黎的該機(jī)構(gòu)周三發(fā)布的一份報(bào)告顯示，全球電動(dòng)汽車的數(shù)量在十年結(jié)束時(shí)可能從去年的370萬輛增加到1300萬輛，該機(jī)構(gòu)是為就能源政策向工業(yè)國家提供咨詢而成立的。據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，到2030年，中國的銷售額將以每年24%的速度增長。

研究結(jié)果表明，隨著各國政府將重點(diǎn)放在限制污染和溫室氣體上，世界運(yùn)輸系統(tǒng)正迅速轉(zhuǎn)向更清潔的燃料。特斯拉公司（tesla inc.）和日產(chǎn)汽車（nissan motor co.）目前已經(jīng)推出了一些最知名的電動(dòng)汽車，但從大眾汽車（Volkswagen ag）到通用汽車（General Motors co.）和奧迪（Audi ag）等主要汽車制造商也紛紛推出了數(shù)十款電池驅(qū)動(dòng)的車型。

國際能源機(jī)構(gòu)報(bào)告指出中國仍將是最大的市場。根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的估計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將占亞洲汽車銷量的四分之一強(qiáng)，高于去年的2.2%。2017年，超過一半的全球銷售額在中國，其次是美國。

中國政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策來鼓勵(lì)電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是在煙霧彌漫的城市減少空氣污染的最大的一部分。中國不想重蹈倫敦霧霾事件。2017年，中國政府通過信貸交易系統(tǒng)，為國內(nèi)汽車制造商制定了電動(dòng)汽車生產(chǎn)的最低要求。此外，政府還延長了消費(fèi)者10%的退稅期限，直至2020年。代理電動(dòng)車充電樁

國際能源機(jī)構(gòu)的估計(jì)比彭博社新能源金融公司的預(yù)期更加激烈，即在未來十年內(nèi)，每天有223萬桶石油將被電動(dòng)汽車從市場上取代。到2030年，世界各國政府將失去420億美元的道路燃料銷售稅收。在這份報(bào)告對電動(dòng)汽車消費(fèi)的最積極的預(yù)測中，這一比例高達(dá)920億美元。去年，中國的燃油稅收入已經(jīng)削減了26億美元，原因是電動(dòng)汽車在中國道路上所占的比例不斷上升。

預(yù)計(jì)到2030年，對電池的需求將增長15倍，主要由汽車和面包車等輕型汽車驅(qū)動(dòng)。預(yù)計(jì)中國蓬勃發(fā)展的市場將占全球需求的一半，其次是歐洲、印度和美國。

消息指出去年售出了近10萬輛電氣化城市公交車，其中99%在中國。中國城市深圳正在以一支全電動(dòng)巴士車隊(duì)領(lǐng)先于其他城市。歐洲北歐地區(qū)的一些城市，如奧斯陸，特隆赫姆和哥德堡也有電動(dòng)公共汽車在運(yùn)營。