我國經(jīng)濟迅速開展，對動力的需要也不斷增加，動力供需矛盾越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，2008年，傳統(tǒng)燃油轎車耗費石油的比例是56.3%。與傳統(tǒng)燃油轎車比較，電動轎車具有高功率、環(huán)境污染少、噪聲低的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，完成交通動力動力體系轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。

      純電動轎車泊車時無機器空轉(zhuǎn)，80％以上的電池能量可轉(zhuǎn)為轎車的動力，即便思考到用于發(fā)電的動力最初始的地方開發(fā)算起（電能的來歷有核能、生物質(zhì)能、石化能、風(fēng)能等），思考歸納發(fā)電機功率，輸電網(wǎng)絡(luò)損耗等，初始動力轉(zhuǎn)換為轎車動能的功率也在20%-30%，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機轎車終究功率為12％ ，故選用電動轎車比傳統(tǒng)轎車能耗大大下降。  2009年頭，科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動了《十城千輛節(jié)能與新動力轎車演示推廣應(yīng)用工程》。通過供給財政補貼，方案用3 年左右的時刻，每年開展10 個城市，每個 城市推出1000 輛新動力轎車開展演示運行，觸及這些大中城市的公交、租借、公事、市政、郵政等范疇，力求使全國新動力轎車的運營規(guī)模到2012 年占到轎車商場份額的10％。跟著電動轎車迅猛開展，與之相配套的電單車充電站正變成一種新興產(chǎn)業(yè)。別的國家方針的有力扶持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷開展，我國電動轎車充電站職業(yè)開展?jié)摿o窮，將來商場前景寬廣?；诖耍@篇文章主要對這些年各國政府對于電動轎車充電站的開展進程、充電形式及制約要素等方面的研究進行了要點總述與展望。

      有關(guān)國家和區(qū)域電動轎車充電站締造現(xiàn)狀  電動轎車充電站是為電動轎車充電的站點，與現(xiàn)在的加油站類似。現(xiàn)在純電動轎車的續(xù)航路程一般都在300公里以下，可插電混合動力車會更大一些。假如進行遠距離的長途旅行，就不能滿意大家的需要，必須有充電站為電動轎車供給電能。   

      國外充電站的締造現(xiàn)狀

現(xiàn)在，美國、日本、法國、英國等國家都現(xiàn)已開始締造電動轎車充電設(shè)備，并不斷加速締造進程。

     美國  2008年，美國總統(tǒng)奧巴馬上臺后，加大對充電站的締造力度；為鼓舞電動轎車消費，聯(lián)邦政府投入4億美元進行充電根底設(shè)備締造。2009年，美國多個州相繼建起了太陽能充電站。美國榜首太陽能公司（SolarCity）在加州101高速公路上締造了5個充電站。加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市政府與Better place公司協(xié)作斥資10億美元締造充電網(wǎng)絡(luò)，裝置充電樁，便利電動轎車駕駛者隨時為轎車充電。此外，加利福尼亞州Santa-Monica市政府和愛迪生科技公司在美國動力局的幫忙下修建了一座極具將來感的太陽能充電站。該充電站還將剩余的電力應(yīng)用到大家的平時日子中。別的，福特公司與動力同伴開發(fā)了“轎車—電網(wǎng)”通訊體系，便利電動轎車駕駛者出行。

     日本  到2009年，日本有100多座充電站，其間60 %會集在東京區(qū)域。2010年3月，日本宣告成立CHAdeMO協(xié)會，意圖是推動充電設(shè)備有關(guān)參數(shù)和接口的標(biāo)準(zhǔn)化。三菱商事與高速公路公司等協(xié)作，方案到2012年末興建1000個迅速充電站 [12] 。  

     法國  法國巴黎市區(qū)有很多純電動公交車，它是最早將清洗動力引進到公交車體系的城市。純電動車也正在日益走進巴黎大家的日子之中。巴黎充電站的擺放適當(dāng)密布，而且廣泛地分布于城區(qū)和市郊。  2009年，為便利市民出行，巴黎市政府?dāng)M出一張“充電站分布圖”，市民能夠輕松地根據(jù)該圖找到最近的充電站。

     國內(nèi)充電站的締造現(xiàn)狀 我國作為全球榜首大轎車商場，為了削減對石油動力的依賴性，開展電動轎車將變成必然選擇。我國工程院院士楊裕生說，大力開展電動車等新動力轎車在我國已構(gòu)成一致，現(xiàn)在燃眉之急是要開展多種便利用戶的充電服務(wù)。為習(xí)慣電動轎車產(chǎn)業(yè)的迅猛開展，這些年，我國各地紛繁樹立電動車充電站。例如江蘇、福建、深圳等，為加速電動轎車充電設(shè)備締造奠定了根底。2009年，上海市電力公司出資建成上海曹溪電動轎車充電站。同年，南方電網(wǎng)公司第一批電動轎車充電站在深圳建成投運。2010年，我國新動力轎車產(chǎn)業(yè)方針密布出臺，國內(nèi)電動轎車充電站商場迅速起步。國內(nèi)41個要點城市已建成電動轎車充電站76座,其間，上海、山東、江蘇等華東區(qū)域城市締造力度較大。其間， 11月中旬，深圳已投運了4個電動轎車充電站和180個充電樁。廣州大學(xué)城充電站也于11月運營，為亞運會用26輛純電動客車供給換電和整車充電服務(wù)。

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