新能源汽車 2015 年四季度開(kāi)始加速爆發(fā)，而充電設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)落后于新能源汽車的發(fā)展速度，電動(dòng)車充電站缺口很大迫切需要加快充電設(shè)施建設(shè)速度。根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，2015 年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車 37.90 萬(wàn)輛同比增長(zhǎng) 4 倍，中汽協(xié)

2016 年 1-2 月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量 3.57 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.7 倍，全年預(yù)計(jì) 60-70 萬(wàn)輛，新能源汽車加速

步入高速成長(zhǎng)期，而充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，截至 2014 年底全國(guó)僅建成了 3.1 萬(wàn)個(gè)充電樁和 780 座充電站，新能源汽車與充電樁兩者之比約為 4:1，落后于發(fā)達(dá)國(guó)家車樁比，遠(yuǎn)未達(dá)到 1:1 的標(biāo)配。2015 年由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)， 電瓶車充電樁也沒(méi)有專門(mén)補(bǔ)貼，且新能源汽車的銷售去年四季度將近全年一半，充電樁的建設(shè)已經(jīng)明顯落后于新能源汽 發(fā)展的步伐，2015 年電動(dòng)車充電樁的建設(shè)缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，已經(jīng)成為了新能源汽車發(fā)展的主要瓶頸，迫切需要加快充電設(shè)施建設(shè)速度。

2015 年底充電設(shè)施頂層設(shè)計(jì)相繼出臺(tái)，以超前規(guī)劃為原則，“樁站先行”的指導(dǎo)政策引導(dǎo)市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

2015 年 11 月份國(guó)家能源局制定的電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域的 2 個(gè)綱領(lǐng)性文件——《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》相繼出臺(tái)，國(guó)家在充電樁層面的頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)落地，對(duì)于行業(yè)從此確立了“樁站先行”的超前發(fā)展指導(dǎo)原則，尤其是 2015 年 12 月 28 日充電基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)終于出臺(tái)，將解決目前充電樁最大的標(biāo)準(zhǔn)兼容問(wèn)題。規(guī)劃到 2020 年，新增集中式充換電站超過(guò) 1.2 萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò) 480 萬(wàn)個(gè)，以滿

足全國(guó) 500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。15 年四季度是充電樁的政策年，我們預(yù)計(jì) 16 年將迎來(lái)充電設(shè)備真正加速建設(shè)年。

國(guó)家財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)十三五期間最高 250 億，地方補(bǔ)貼 2016 年 4 月前落地，二季度開(kāi)始充電樁建設(shè)將明顯快。2016 年1 月 19 日財(cái)政部等五部聯(lián)合頒布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》中顯示 2016-2020 年中央財(cái)政將繼續(xù)安排資金對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)給予獎(jiǎng)補(bǔ)，此舉將進(jìn)一步加快推動(dòng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，并要求各省市于 4 月前出臺(tái)規(guī)劃和補(bǔ)貼。

經(jīng)測(cè)算國(guó)家財(cái)政的獎(jiǎng)勵(lì)的門(mén)檻不算高，很多新能源重點(diǎn)省市的 15 年新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)可以輕松達(dá)到最高補(bǔ)貼的門(mén)檻。按照通知要求，近期各個(gè)地方均在陸續(xù)出臺(tái)充電設(shè)市建設(shè)規(guī)劃，截至 3 月 15 日，17 省市已明確了充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，部分城市還明確了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。我們認(rèn)為政策加快落實(shí)彰顯國(guó)家大力發(fā)展充電配套設(shè)施的決心，從新能源車的銷售節(jié)奏和充電鼓勵(lì)政策來(lái)看，今年二季度開(kāi)始充電樁建設(shè)將明顯加快，充電樁側(cè)的投資拐點(diǎn) 到來(lái)。

千億級(jí)設(shè)備市場(chǎng)初見(jiàn)端倪，十三五初期充電樁將實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng)，設(shè)備制造迎來(lái)確定性成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。僅從國(guó)家財(cái)政的獎(jiǎng)勵(lì)可以看出，250 億元的補(bǔ)貼只占充電樁建設(shè)的 30，帶動(dòng)了 800 多億的市場(chǎng)投資，其中充電樁設(shè)備基本在 的投資份額；另一方面從裝機(jī)容量的角度來(lái)看，十三五期間新增動(dòng)力電池的總?cè)萘砍^(guò) 300GWh，也就是新能源汽車的總?cè)萘砍^(guò) 300GWh，在快充和慢充中取中值 5 個(gè)小時(shí)，裝機(jī)功率和電池功率 2:1，那么充電樁的功率就為 1200 億瓦，目前市場(chǎng)的設(shè)備平均造價(jià)在 0.5-0.8 元/w 左右，市場(chǎng)空間即在 600-900 億元；最后我們按照 480 萬(wàn)充電樁和 1.2 萬(wàn)座充電站進(jìn)行拆分，詳細(xì)測(cè)算了市場(chǎng)規(guī)模，下表中造價(jià)包含了部分基礎(chǔ)土建（設(shè)備的安裝調(diào)試費(fèi)用等）和配電設(shè)備，充電樁設(shè)備占比超 左右，市場(chǎng)的總體規(guī)模在 1500 億元左右，單獨(dú)的設(shè)備規(guī)?？紤]未來(lái)價(jià)格退坡應(yīng)該在 500-750 億元左右。樁站先行的原則注定十三五的開(kāi)端充電樁是建設(shè)的高峰，增速會(huì)超過(guò)新能源汽車，預(yù)計(jì) 2016 年的增速在 之間。

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